Android applications
hangglider
I've got 4 android programs uploaded at Google Android Market, and this post is a sticky info/feedback point. The rest of journal is my blog in Russian, mostly hanggliding related.
Feel free to write your feedback as comments for this post - they are screened.MoreCollapse )

Сколько все-таки систем в беге нынешнем...
hangglider
Последний таск на Аризонских соревах. Стартовал поздно, первый паровоз догнать не смог, и гнал впереди второго паровоза, собравшего почти всех отстающих. Точку взяли, набрались, жмем по плюсикам к горе, где раньше был самый толстый термик, а сейчас - почти вечером - только там и должно работать.

Сделал зигзаг, пройдя над этой горой - одни минуса. Хорошие такие, аж обидно. И стало ясно, что не долетаю я теперь до финиша. Взял курс на финиш в надежде хоть что-то по дороге раскрутить, и над каким-то полем на 150м высоты с уже расстегнутой подвеской что-то нашел. Крутил эту соплю и боролся, смещаясь к каким-то Ангарам Надежды, где что-то обкручивал орел. В это время надо мной просвистел паровоз из отстающих. Они над горой нашли термик, эффект паровоза оказался сильнее моего героизма. А я жевал соплю, смотрел на финиш, и вспоминал Высоцкого про четверку первачей. Вдруг взял да сбавил темп перед финишем - это про меня.

Тем не менее, Ангар Надежды подарил вечерний термик, после чего осталось только втопить до финиша. Сел у отеля-оазиса, разбирать дельт босиком на постриженной для гольфа траве, а не черти-где в полях посреди кактусов, скорпионов и гремучих змей.

Их нравы...
hangglider
Возвращались мы с соревнований из Аризонщины, и что-то сломалось в моторе моего самолета. Read more...Collapse )

Новости вкратце
hangglider
Перебрался в Штаты, пока что временно. Силиконовая Долина.

Сделал местное пилотское на самолеты, вступил в клуб в Сан Хосе. Можно со мной кататься.

Заказал новый Виллс Т2С (дельтаплан такой), отлетал соревновашки во Флориде. Даже выступил неплохо пару раз. Летает отлично, но антипалки надо опустить, летать быстрее через минуса, и не стесняться толпы.

Крепление для Компео надо разработать свое уникальное.

Фал подвески новый оказался короче чем надо на 10см, буду разбираться где недомерили - в подвеске или в дельте.

Пока был во Флориде, покатался с Бобби на Драгонфлае. Кайф! Получил писульку в летной книжке насчет хвостового колеса, и вылетел в одиночку.

Laragne 2014
hangglider
как-то совсем ничего не написал здесь про Ларань этим летом...

А ведь полетали отлично! Курс Герольфа - много новых знаний и интересных полетов, столько всего происходило, что писать было некогда!

Первый раз в жизни выше облаков, первый раз по-настоящему всосало в "серую комнату", первый раз увидели и анализировали запись пульса в полете, радиус термических спиралей, свойства воздушной массы о которых раньше просто не задумывался...

И, конечно, веселая пилотская компания - спасибо всем принявшим участие!

Слетал на острова Арран и Джура
hangglider
jura-16

Набрали полный самолет народу.
Погода по Шотландским меркам - просто супер, на самом деле облака на 1км и кое-где ниже. С дождиками и снегом кое-где.

Облака и дождики на самолете даже прикольно, если между них можно протиснуться. Вот, попротискивались - фотки получились очень даже ничего. Денис еще и на пленку поснимал - должно получиться стерео.

Расчехлил Виллс, наконец-то
hangglider
Народ летает, а у меня то командировка, то самолет :(

Этой весной дней наверно 5 улетных прощелкал, вот наконец вылез.
Если верить летной книжке - почти 10 месяцев ДП не доставал, с Ларани еще.
многобуковCollapse )
Всего-то 18км вышло, за 40мин. Майк чуть дальше протянул, нашел еще один лифт и сделал 40км. Ожидали большего, но все равно с удовольствием - весь полет кросс-кантри в термиках.

Что делать?
hangglider
1. Машина в ремонте до Вторника, а до самолета 45 миль.
2. Здесь погода летная в Пт и кажется в Пн (а мб антициклончик и задержится до утра Вт).
3. В Англии погода летная с Пт по Пн включитально.
4. В Даксфорде, если прилетел на самолете и оплатил посадку, в авиамузей пускают бесплатно. А там B-52, SR-71, F-15 и F1-18, танки ИС-2M и Т-34, и еще очень много чего.
5. В Брейтоне в Вскр слет всякой летающей всячины - ну там бипланы старинные, и не только.

Уж почти полночь, сижу рисую линии на карте:
- на велике в центр Глазго до паровоза,
- с паровоза на аэродром на велике,
- оттуда по воздуху в Даксфорд, с опцией сесть посередине если приспичит по мокрому делу (AVGAS, а вы что подумали?),
- в Даксфорде/Кембридже ночевка оговорена,
- в Субботу катаемся,
- ну и так далее, лишь бы прогноз не испортился %)

НОТАМ вывесили с военными мега-маневрами по рабочим дням как обычно, но железяки вроде ниже 5500фт должны маневрировать, а я завтра верхом прошелестеть планирую. Над все территорией маневров, и в частности надо всеми Ёркшырскими MATZ'ами (ой какое слово еврейское получилось).

Пальцы крестиком и спать. Завтра я "работаю из дома", ну честное пионерское, лаптоп с собой возьму :p

C172
hangglider
Что-то давно я сюда про самолеты не писал...

Иногда хочется покатать более чем одного пассажира, а в Сонекс это не запихаешь.
Стоит в Киркньютоне Цессна 172, которую можно арендовать - подешевле чем в школах и клубах, хотя все равно недешево.

Поговорил с хозяином, сперва надо чек-райд с местным инструктором сделать, потом прокатить хозяина и вперед!

С инструктором Крисом выехали, виражи-срывы-вынужденные посадки сделали за час с хвостиком, все просто и понятно, хотя довольно тяжело рулится по тангажу, полетели домой.

Остается сделать несколько посадок и чекрайд закончен. Захожу на первую посадку, большой самолет рефлекторно завожу на всю асфальтовую полосу, а не на правый краешек куда положено садиться - ну или боковой ветер меня сдул немного, хрен знает. Ок, по газам и на второй круг, снова захожу, на этот краешек как положено, скорость 70. Газ прикрыл, выравниваю, тяну аж прям двумя руками, но земля случается раньше чем надо, несмотря на избыток скорости. Замочил шикарного козла, и Крис посадил эту дуру метров через сто. Понятно что нужен еще вылет - учиться сажать.

Сейчас в командировке, в стране где самолеты летают в полтора-два раза дешевле. Договорился с клубом, выехал с инструктором на С172. Сделал три посадки, все как по маслу, никакой борьбы со штурвалом, сажал как будто всю жизнь на нем летаю. На глиссаде скорость 60-65, усилия на штурвале сравнимые с Па28.

То ли триммер надо было раньше выставлять на 60 а не на 70, то ли действительно с самолетом что-то не совсем так было - не знаю... Вот вернусь, дождусь погоды, и поедем снова с Крисом кататься.

Пришло по почте, из рассадника
hangglider
EASA PPL(A)
SEP rating
Radio (english level 6)
Night rating
Aerobatics rating

теперь еще надо дождаться дубликата мед справки, которую эти товарищи сунули в шредер, подумав что я им копию послал...

?

Log in